中国高铁只有6条线路中华神钢股票代码盈利,其它都在赔钱的,为什么还要继续建?

海莲 海莲 11月09日 12:11

2015年,沪宁、宁杭、广深高铁也已经分别实现净利润6.41亿、1.01亿和1.77亿元。其中,京沪、宁杭、广深都是在2015年实现扭亏为盈。此外,据知情人士透露,沪杭、京津两条高铁也都已实现盈利。

换言之,历经长达10年的高速建设和发展,中国高铁盈利图谱已具雏形,去年已经有6条东部沿海线路实现盈利,但是其它都在赔钱,而且已经亏损了数万亿,那为什么还要继续建?

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有人举了一个例子。

苏州有一段时间把公交全部私营化了,全部放开自主经营,其结果就是一些商业中心,比如人民路、观前街人流量大的地方,公交公司抢着开线路,一个站有十多条线,而人口较少的区域,那就麻烦了,虽然政府规定必须要有线路,但公交公司为了增加上座率,往往绕着开,五六公里要开个把小时。

最终,还是把公交运营收了回来。

所以,现在的高铁,在中西部地区可能不是盈利的,甚至可以说中国铁路客运不是以盈利为目的。

只能说高速铁路的建设是以保障人民群众出行和地方经济发展为首要前提,其次才是不亏股票开户证券公司有股东卡吗本或少亏本。

但它却承担着拉近西部跟沿海地区差距的使命。

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有了高铁,从兰州到北京,只需要九个小时,从西安到上海,只需要七个小时。

在高铁网布成之后,全中国将进入二十四小时通勤区。也就是从一个城市到任何别的城市,最多只需要二十四小时。

这个带来的改变将是巨大的。

我们中国的西部大开发,高铁一定是动脉。

而且我们不仅仅要在中国修,还要在国外修,尤其是修欧亚高铁大动脉,只有这样,才能发挥世界岛的作用,甚至全球的经济布局都会发生改变。海洋文明可能重新回到大陆文明也不一定。

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而且全国建设,我们已经具备了各种地形修高铁的经验。这对我们出海是很有帮助的。

当然,我们的高铁技术也不是说全世界第一了。

其实我们还有很多技术存在短板。

比如:我们高铁的螺丝钉还离不开日本制造。

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说到这个,可能大家会说,中国高铁这么牛,为什么连个螺丝钉也搞不掂呢?

其实螺丝钉这个东西看起来小,但学问很大。

钢铁原本就是一个听起来简单,但其实超级复杂的东西,全世界的科学家研究了几百年,也没有完全研究透。

现在世界一流的钢铁企业,每年投入的研发费用依然达数十亿美元。

日本在钢铁上面的研究也是积累了近百年,投入了大量的费用,中国目前暂时赶不上日本,其实并不奇怪,其实不仅仅是中国造不出来日本的螺丝钉,包括美国英国同样要向日本进口。

而中国的钢铁业也在进步,科研投入也会越来越多,因为中国正生产着全世界一半的钢铁,庞大的生产基数意味着能有更多的科研投入。

在这些关键技术上,我们中国必须要有自主研发能力,这样才有更大的自主权。

除了科研之外,我们还在加大教育的投入。尤其是科学教育。

2017年2月,教育部印发了《义务教育小学科学课程标准》,小学科学课被列为与语文、数学同等重要的“基础性课程”,《科学》课从小学一年级开始上!

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但开了这两年,做为一天美股票是哪个公司的名小学生的家长,我就发现一个问题。

学校不知道怎么上科学课。

科学课刚开,我们好多学校其实并没有科学课经验,有的甚至是别的科目老师代替上。

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其实科学课对老师的综合素质要求最高,科学课老师真的是要求上知天文,下知地理。什么都要会,偏偏我们在科学课上的积累几乎为零。

这导致学校不知道怎么上。像我的小孩今年上六年级,科学课就基本是死记硬背,这样就违背了科学课的初衷,小学科学课的目标不在于记多少知识点,而是怎么培养科学的兴趣。

我最担心的就是孩子对科学产生误解,认为科学就是枯燥的,这样就会影响他上初中后的物理化学的学习。

所以,我经常找一些好的科学书给孩子看。

最近,我就发现一套给低年级孩子看的科学书。

这套书叫《Science我的大科学》,由国内权威专家,参照小学科学课程大纲要求来编写。一共12册。适和四到十岁的孩子阅读。

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里面讲了天文、地理、植物、气象、人文、社会科学等11个领域。非常适和小学阶段的孩子了解科学王世利股票,培养对科学的兴趣。

每一本都是是由中科院、北师大、各大博物馆权威专家、资深科普作家和国内外知名插画师一起共同完成的。

全书囊括了2000多个知识点,小学阶段的科学课知识全在这套书里了。

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这套书一共十二本原价298,现在头条团购,只需要99元,一本不到9元还包邮。

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